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中歐鐵路幾百萬貨物被海關(guān)扣押!灰色清關(guān)受阻!
灰色清關(guān),柜子被扣,賣家錯過旺季,物流商收不回運費還面臨巨額賠償,頻臨倒閉……近日,有媒體爆料中歐鐵路出大事了!有走中歐鐵路的外貿(mào)、貨代人,請務(wù)必當(dāng)心!
據(jù)悉,此前,很多中歐鐵路的貨,采用在東歐國家灰色清關(guān)的方式,給客戶雙清包稅。但是隨著歐盟內(nèi)部的監(jiān)管逐步完善,這種方式也面臨極大的不確定性,由于各國相繼圍剿,從9月份開始,大量中歐灰清的柜子,被海關(guān)扣留。
與此同時,作為重要的中轉(zhuǎn)、清關(guān)節(jié)點,由于匈牙利海關(guān)高層被調(diào)查,海關(guān)工作人員也被輪調(diào),大量中歐鐵路在匈牙利海關(guān)灰色清關(guān)的柜子,滯留在匈牙利海關(guān)監(jiān)管區(qū)。
01
中歐鐵路出大事了
“我們知道的深圳出去的,就有40多條柜子,到現(xiàn)在還沒放出來?!惫P者在和同行交流時,一同行剛剛將自己家被扣的3條柜子處理完畢。
但不是所有的被扣的柜子都有那么幸運,據(jù)悉,在9月份被扣的柜子中,有一部分是深圳某上市公司旗下大賣的貨,總共的貨值,有好幾百萬,9月初出去的柜子,到現(xiàn)在都沒出來,錯過了旺季,可能變成一堆庫存。
而更令人揪心的是,作為承運商的物流公司,由于其業(yè)務(wù)主要是服務(wù)該上市大賣,運費給了60天的賬期,現(xiàn)在收不回的運費也有幾百萬,等于把運費賠完,都不夠賠償,現(xiàn)在基本上被拖死了,面臨倒閉的風(fēng)險。
“這個事情圈子里的人都知道,只是還沒傳出去,出了這個事情,接下來鐵路市場的物流商會有一輪新的洗牌,雙清包稅也會被加速退出市場”,同行在交流這方面的問題時,大家對此的看法比較統(tǒng)一。
02
中歐鐵路亂象
中歐鐵路經(jīng)過幾年的發(fā)展,運力增長迅速,在海運和空運之間,提供了一個更好的選擇,特別是隨著跨境電商的興起,整個中歐鐵路蓬勃發(fā)展,但是伴隨著跨境電商野蠻生長的同時,灰色清關(guān)也隨之起舞,從波蘭到荷蘭,從荷蘭到匈牙利,從匈牙利到捷克,從捷克到斯洛伐克,一個一個被圍剿,目前只剩下匈牙利和斯洛伐克。
目前,基本上都是在匈牙利清關(guān),大量的柜子都集中在匈牙利清關(guān),但之前最初從波蘭把柜子拉到匈牙利,最多5天就可以完成清關(guān),現(xiàn)在排隊,時間被拉長到10天甚至更長。
針對市場上,有賣家反饋有同行保證交貨之后,30天內(nèi)入倉,據(jù)悉,這基本不可能,這種鐵路物流商基本上會宣傳是在波蘭清關(guān),針對這個問題,筆者特意和波蘭當(dāng)?shù)氐奈锪鞣?wù)商進行了核實。
“你說的這種情況不存在,波蘭現(xiàn)在已經(jīng)無法操作,只是在波蘭做一個轉(zhuǎn)關(guān)動作,最后還是轉(zhuǎn)到匈牙利或者斯洛伐克去清關(guān)的”。
03
匈牙利海關(guān)高層被調(diào)查
與此同時,記者從海外代理以及多個信息源得到確認,由于匈牙利海關(guān)高層被調(diào)查,海關(guān)工作人員也被輪調(diào),大量中歐鐵路在匈牙利海關(guān)灰色清關(guān)的柜子,滯留在匈牙利海關(guān)監(jiān)管區(qū),截止到記者發(fā)稿之前,情況并沒有任何緩解。
目前,所有的清關(guān)放行都被暫停,原有的查驗通過,口頭通知可以放行的柜子,也被暫停,被要求重新核價,而核價之后的稅金,將是原來的3倍,這也給原本就利潤微薄的鐵路,更是雪上加霜。
“一定會漲價,我們預(yù)計將會上調(diào)2.5RMB/KGS,否則根本就做不下去”。記者在和業(yè)內(nèi)同行交流時,大家的態(tài)度,目前都比較明確。
除了市場成本壓力之外,市場也在焦慮灰色清關(guān)還可以持續(xù)多久?波蘭已經(jīng)無法灰清、捷克也基本淪陷,斯洛伐克關(guān)閉了兩個清關(guān)口岸,各種利空的消息,讓市場悲觀情緒蔓延,灰色清關(guān)的路越走越窄,留給中歐鐵路從業(yè)者調(diào)整的時間,也已經(jīng)越來越少。
受此次事件的影響,讓原本就延誤的時效,進一步加劇,再次提醒大家,如果選用鐵路,務(wù)必考慮鐵路延誤對自己庫存的影響。
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